2003年12月6日 星期六

大央嶼 921206




目標:大央嶼
時間:921206
潮水:10:08 H 2.48m
   15:59 L 0.97m

冬天想出海划船是要靠幾分好運氣的。連續幾天的冬陽,北風威力稍退,在台北的氣象報告說今天峰面會到,我們已按耐不住蠢動的心情,好久沒划船了。冬天澎湖這裏天氣變化的速度,會比台灣北部晚約半天到一天的時間,今天我們有從容的時間完成一趟短短的旅程。
大夥約了九點在貨櫃前見面,依照慣例,張大哥先到拿了鑰匙,打開了有二、三個月沒開的貨櫃,獨木舟整齊的在架上晾著。猜想牠們大概也和我們一樣思念海的味道,船艏破浪的感覺比起船艏抵著貨櫃牆壁的感覺定是令人愉快多了。
張大哥一人從貨櫃架上拉出四艘船(西蒙波娃、尼采、鄭和和梭羅),檢視船身,座墊上又是滿滿的螞蟻,這些小工兵似乎一直對我們的座墊有高度興趣,我們已有 幾個座墊淪為牠們的城堡了,過了一個冬天牠們的領地再增加了兩個座墊。座艙內留下螞蟻的蛀蝕座墊所留下一堆堆的黑色粉末,以及一連串圈圈叉叉的咒罵聲(我 和張大哥的)。我們取出座墊用水清洗,沖去螞蟻,小毅、Leeder也到了。清點好裝備,冬天出海翻船的機率比較大,裝備的準備猶為重要,在海上的事誰也 說不準,永遠別因為熟練而掉以輕心。萬事俱備,我們驅車往下水點觀音亭出發,時間已經是十點左右了。
到了觀音亭帆船中心,望向堤防外的海面,有不明顯的白浪頭,峰面的前沿勢力似乎已先到了,在空曠的地方北風明顯增強,約有四、五級的風浪,這樣的天氣不適 合進行距離較長的跨島計晝,因為接下來的天氣會變的如何,誰也無從臆測,我們經過一番討論,將目的地定為在澎湖內海的大央嶼,我們將沿著海岸線航行。
大央嶼位於馬公西衛里的北邊,離馬公本島的距離並不太遠,在大退潮時甚至可以由馬公本島走過去。而我們計畫由觀音亭出發,沿著海岸線往北經過草席尾、重光 到西衛,然後上大央嶼。我們把船抬到沙灘上,腳陷入沙中,海水滲入套靴,感受到一陣冰涼,在這樣的季節海水的水溫很低,不過在觀音亭內冬泳的人不少。 Leeder回家拿相機,張大哥已先下了水,在觀音亭內暖身,他總是一馬當先。我們在十一點左右下水離開觀音亭,原本在岸上看起來不是很大的浪,對獨木舟 而言可稱得上波濤汹湧,加上必須頂著澎湖有名的東北季風,出了觀音亭我們的獨木舟就像翹翹板一樣,不斷地把浪頭當作支點上下擺盪,船行極為吃力。
迎著北風,頂著浪頭,船的速度只能保持在兩節左右,和九月到望安時6、7節的船速相比,簡直是牛步。槳面撥水,離水時帶起水花飛濺。冬天行舟運槳須更有效 率,否則風的力量很容易就扺銷了前進的速度。槳面切風、入水、槳頻穩、槳幅長,才能給獨木舟穩定持續的動力。在一番的奮戰後,我們到了草席尾掩埋場轉折點 外,靠在附近的廢棄魚塭的背風面,稍事休息,補充水分,吃吃小毅由印尼帶回來的巧克力。我們可以明顯的感到風勢更強,東北季風在穿過沒有遮蔽的寬濶海面 後,變得更猖狂。在廢棄漁塭休息之後,我們的方向轉向東北,沿著重光的岸邊航行,舟的方向與風浪的方向有一個角度,側浪的影響變得明顯。對獨木舟而言,側 浪更為危險,太大的側浪會增加翻船的機會。所以有側浪時,除了船速之外,更需要注意船的重心,要時時調整方向,如果浪真的太大了應該要頂浪而行,控制船速 而非一味的前衝。
我們四艘船就這樣在冬天的海面航行,因北風刮起氤氳的水氣,海面略顯迷濛,陽光躡手躡腳的穿過雲層,一束束的落在海面上,金光耀眼,只見船的剪影,在海面 上移動。在離開觀音亭後約一個半小時左右,我們過了西衛北邊的岬角,岸上的建築工人,見我們划過,遠遠地做出加油的姿態,我們離中央嶼已經很近了。
我突然興起繞島一周的想法。調整了一下船的方向,向北偏行,我準備由北邊繞大央嶼一周。大央嶼四周都是風化的極為漂亮的玄武岩,北邊是全島最高的地方,不 過海拔應該不會超過十公尺。在接近島的北邊時,發現了一群鸕鷀,約有四、五十隻蹲踞在大央嶼北岸的玄武岩塊上,到處都是明顯的白色排泄物。待我接近時,整 群飛起,極為壯觀。繞過北邊岬角時,已是潮水開始退的時間,水淺加上潮流在走,已極不容易控制方向,北風不停的吹更影響了船的控制。好不容易繞過北邊,風 因大央嶼北面高地的阻擋,瞬時平靜了下來。張大哥他們早在南岸登島了,我也將舟划向岸邊。南邊的沙灘是大央嶼唯一的一個較合適上岸的地點,但這裏的沙灘組 成並不是珊瑚或貝殼沙,好像是因為石頭風化所產生的沙子,顏色略黑、顆粒較大。大央嶼的四周長了很多的仙人掌,因為人跡罕至,仙人掌果鮮紅欲滴。沒人摘 採,讓他們有機會成熟,只見每株仙人掌上纍纍果實,在最輕易摘取的位置,垂手可得。
我們一行四人沿著岸邊繞了一大圈,海邊儘是隨著潮水而來的垃圾或各類形狀奇特的木頭,被北風打上岸的水母則像果凍般的躺在岸上。繞過北邊最高點,就在坡下 我們發現了一大片美麗的草地,像是一匹華麗的地毯,忍不住讓人想躺在上面安穩的睡上一覺,我們四個人沒有誰忍得住地毯的誘惑,全躺在上面,身體陷入茸茸的 草中。儘管北風在頂上呼嘯,但我們絲毫感受不到北風的威力,安穩的待在大地的懷抱中,腦中浮起了飯糰的影子。
我們回到登岸處,張大哥拿出飯糰,我們需要補充返航的體力,一人兩個飯糰,加上飯後水果-新鮮的仙人掌果,飽餐一頓後,每個人的嘴唇都被染成鮮紅,這是在 澎湖的仙人掌產業蓬勃發展之後,我們很難在本島上再享受到了樂趣,大概只有在人跡罕至的小島上我們才會有機會再彼此嘲笑紅紅的臘腸嘴。在登陸地附近的玄武 岩上,我們發現了一些採石的痕跡,岩盤上一排排整齊的凹痕,這裏以前肯定不是現在的模樣,可能是一個小型的採石場。
一點半左右,我們離開了大央嶼,回程的路一開始我們必須沿著馬公本島北邊的海岸線而行,這是回程比較吃力的一段路,我們得切過西衛的岬角,再轉往西南,我 們才可以順風而下。回程的路程因為有一大段的順風路,衛星定位系統上所顯示的船速可以4.5節左右,比來時的速度快了一倍以上。回程的路上因為北風變得更 大了,側浪襲來的驚險畫面不少,但因為船速快,我們只花了四十分鐘便回到了觀音亭。進了觀音亭,浪變小了,只剩變得更大的北風。

後記:
天氣在回航後的確變的更差了,峰面連續幾天影響著澎湖,回復到冬天灰矇的色調。搶在峰面來前的這一趟行航真是特別,冬天在澎湖划船,或許有人會笑我們是瘋 子。其實也的確是有點瘋,但是我現在仍然記得在北風呼嘯的海上,當穿過一束束陽光間迷濛的船影,一再的浮現在我的腦海中,那北風呼呼的聲音,其實已經漸漸 的消失在我的記憶中。

澎湖的發展與限制:環境承載力的觀點

環境承載力(carrying capacity)或有人譯為環境容受力,指的是一個生態環境所能支持某一物種之最大量,後來被應用在生態、工程與遊憩規劃等領域,概念上強調任何的規劃應考量「量」的限制,需要顧及環境承受人為改變的「能力」。因為環境複雜性與變動性,實證上環境承載力很難被...